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新標準API SP您知多少?

2020/09/03瀏覽次數:14

汽機油SNS9合成.jpg


2020年5月1日,最新ILSAC乘用車機油標準GF-6A和GF-6B以及API最新的機油性能標準API SP開始進行首批認證。


三和精化集團">三和精化集團的API SP新品早已籌備中,很快就可以上市。


一、API SP的由來


如今汽車已經成為人們日常生活不可或缺的交通運輸工具,在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時,汽車也給環境帶來很大的污染,即汽車尾氣污染。在國內大中型城市,汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。汽車排放廢氣主要的成分有CO、HC和NOx。中國的汽車量隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加,將大幅度增長,減少汽車尾氣污染物的排放任務迫在眉睫。


因此,我們史上最嚴格的國六排放標準應運而生,國六標準將嚴格控制污染物的排放限制。國六發動機就是滿足國家第六階段排放法規的發動機。國六發動機新增了很多新的技術和新部件,并對發動機油機油有特殊的要求,比如防止TGDI直噴技術導致的低速早燃(LSPI)現象,要求能夠抑制燃燒室及噴油嘴周圍的油泥和積碳堆積。選擇性催化還原系統和顆粒捕捉器含有鉑、鎵、鈀等稀有貴重金屬,容易被氧化破壞,所以要求燃料汽油和潤滑油必須具有低硫低灰分的性能等等。國六發動機排放技術主要處理對象就是氮氧化物和微粒。


國六標準將分為6A和6B兩個階段。第一個階段是從2020年7月1日開始,不能銷售、注冊、上牌低于排放標準6A的汽車;第二個階段是從2023年7月1日開始,不能銷售、注冊、上牌低于排放標準6B的汽車。下表是國五與國六排放物限制的差異:


圖片1.png


近年來,乘用車渦輪增壓發動機大規模普及,小排量渦輪增壓發動機將成為不可逆轉的發展趨勢。小排量渦輪增壓發動機雖然提高了動力和燃油經濟性,但也帶來了低速早燃和高溫高壓等問題,所以對機油的性能提出了更高的要求。以純電動車和混合動力車為代表的新能源車也是近幾年汽車行業的熱點,它們對機油的性能要求也很高。因此在渦輪增壓直噴發動機普及和國六排放標準實施的雙重驅動下,配套國六發動機的新標準API SP就出來了。


圖片2.png


二、什么是API SP?


很多人都知道API是美國石油協會(American Petroleum Institute)的縮寫,代表機油的質量等級,API標號分為"S"開頭的汽油發動機用油,"C"開頭的柴油發動機用油,以及"S""C"同時存在的具備一定范圍內兼容汽、柴油的通用潤滑油。API的提升最大的作用還是在環保方面,通過提升可以減少汽車尾氣中重金屬含量,降低PM2.5的排放。


"S"開頭的汽油機用油API從最初的SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN,發展到現在最新的SP,API SP代表著現在的最高質量等級。


與API SN Plus相比,API SP標準主要在防止低速早燃、減少抗磨損性、提高抗氧化抗沉積能力,還有其他與潤滑油系統相關的性能方面都進行了關鍵升級,在提升燃油經濟性的同時有效加強對發動機的全面保護。目前,四大添加劑公司也紛紛推出了滿足API SP要求的高性能添加劑,所以滿足API SP技術要求的發動機油,在防止低速早燃、減少爆震的發生,抗氧化性,減少油泥的生成,長換油周期等方面都有優異表現。


圖片3.png


三、API SP和GF-6的關系


ILSAC是國際潤滑劑標準化和批準委員會的英文縮寫,GF-X的等級就是由它來制定的。該標準基本上是基于API(美國石油協會)的等級認證(如GF-5對應SN、GF-6對應SP),但更注重燃油經濟性,所以推薦使用較低的粘度。在我們國家,GF后面的數字,可以理解為對應的國家的排放標準,如GF-5對應國五,GF-6對應國六。


ILSAC GF-6的發展


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GF-6標準同樣分為GF-6A和GF-6B。2020年5月,GF-6A生效之日,即替代GF-5及以下標準。GF-6B不能兼容以前的老標準,只能推薦用于使用0W-16的新車,目前主要是日系車。GF-6A/B與GF-5標準一樣,主要體現在燃油經濟性,因此,不推薦任何xW-40粘度機油。而目前API SP仍然可見于xW-40粘度的機油,但是不滿足GF-6A和GF-6B技術規格。


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